Qué autos dejarán de importarse desde México ante la suspensión del arancel 0
Desde el 18 de marzo, está caído el convenio bilateral en materia de autos al no renovarse el tratado vigente hasta ese día por serias diferencias entre los dos países sobre el volumen de las operaciones que se pueden realizar con beneficio fiscal.
El régimen entre Argentina y México establece un cupo que fija cuál es el intercambio de 0km, medido en dólares, que pueden realizar sin el pago de arancel de 35%. Hasta ahora, el monto permitido para importar autos libres de impuestos era de u$s773 millones, según un informe publicado por el sitio Iprofesional.
Por una cuestión de tipo de vehículos que produce cada país y del valor de esos modelos (México tiene un costo de fabricación mucho más bajo que el de la Argentina por menor presión tributaria), lo que se veía en la práctica era que la Argentina importaba miles de autos desde México, pero les vendía muy pocos. Casi de forma simbólica.
Por este motivo, el gobierno argentino reclamó, en esta oportunidad, que se compensara el desequilibrio comercial con la apertura de las exportaciones de otros rubros.
Es decir, importar autos desde México, pero poder exportar otros productos como maíz, carne, porotos, etc.
Para eso propuso sumar unas 118 posiciones arancelarias, dentro de esos rubros, que representarían en exportaciones unos u$s350 millones o poco más. Aún así, la balanza seguiría favorable a México.
Este país decidió no atender el pedido argentino. Se comenta que la presidenta Claudia Sheinbaum se opuso a cualquier apertura hacia la Argentina, para evitar el reclamo de los productores locales del sector agropecuario.
Ante esta negativa, el gobierno argentino tomó una decisión firme de no aceptar las condiciones privilegiadas que tenía México y defendió su postura lógica de equilibrar la balanza o no seguir importando autos desde ese país sin arancel. “Los mexicanos quieren vendernos autos por mil millones de dólares y sólo comprarnos treinta millones en porotos”, graficó una fuente argentina cercana a las negociaciones al mencionado medio.
Al no haber acuerdo, el 18 de marzo se venció el plazo de vigencia del tratado anterior y, desde esa fecha, las importaciones de autos deben pagar el arancel del 35%. Es bueno aclarar que el resto del convenio, que engloba a otros sectores, sigue vigente. Esto está trayendo problemas para varias automotrices que importan modelos desde ese país.
A través de este beneficio arancelario, por ejemplo, llega el Volkswagen Taos, que se dejó de fabricar en la Argentina a mediados de año y ahora se importa desde ese país. Es un vehículo que solía estar entre los más vendidos. También otros autos de la misma marca como Tiguan y Vento.
Otro caso importante es el de Nissan. La marca japonesa dejó de producir en Córdoba la pick-up Frontier y planea traerla desde México, gracias al beneficio arancelario que existía. También importada desde ese mercado los modelos Sentra y Versa.
Pero hay más ejemplos:
Ford importa la pick-up Maverick y el SUV Bronco Sport
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Stellantis la RAM 2500
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Honda el ZR-V
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BMW el Serie 3
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Kia el K3 y K4
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Audi la Q5
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Chevrolet la pick-up Silverado
